ERP für Automotive-Zulieferer – Tier-1, Tier-2, Tier-3
Der deutsche Automotive-Zulieferermarkt ist im Umbruch: Elektromobilität, Software-Defined-Vehicle, Lieferketten-Resilienz und Catena-X verändern die Anforderungen an ein ERP für Automotive-Zulieferer grundlegend. Tier-1-Direktlieferanten der OEMs brauchen ein anderes System als Tier-2- oder Tier-3-Zulieferer, sind aber alle gleichermaßen unter EDI- und Compliance-Druck.
Anforderungen nach Tier-Stufe
Tier-1
Direkte Lieferung an OEM. Anforderungen: VDA-EDI, JIT/JIS, IATF 16949, EDIFACT-Nachrichten DELFOR/DELJIT/AVIEXP/INVOIC, Behältermanagement, IMDS, GTL.
Tier-2
Lieferung an Tier-1. Anforderungen: VDA-EDI vereinfacht, Selbstrechnungsverfahren (SRV), Qualitätsmanagement nach IATF 16949 oder VDA 6.x, Rückverfolgbarkeit.
Tier-3
Materialvorlieferanten. Anforderungen: Standard-EDI, ISO 9001, einfache Konsignationsmodelle.
EDI nach VDA, ODETTE, ANSI X12
Das EDI-Mengengerüst eines Tier-1 ist beachtlich: täglich 5.000 bis 50.000 Nachrichten in DELFOR, DELJIT, AVIEXP, INVOIC, REMADV. Hierfür ist ein leistungsfähiger EDI-Konverter (z.B. Lobster_data, Seeburger, ecosio, cleo Integration Cloud) Pflicht. Die ERP-Schnittstelle muss diese Mengen verlustfrei verarbeiten.
JIT- und JIS-Lieferprozesse
Just-in-Time (JIT) und Just-in-Sequence (JIS) sind der Goldstandard der Automobil-Lieferung. JIS bedeutet, dass das Bauteil nicht nur rechtzeitig, sondern auch in der genauen Reihenfolge der Fahrzeugmontage angeliefert wird. Das verlangt ein ERP mit:
- Sequenz-Logik mit OEM-übermittelter Reihenfolge
- Engpass-Visualisierung in Echtzeit
- Direkter Anbindung an Förderbänder und Sortieranlagen
- Eskalations-Workflows bei drohenden Sequenzbrüchen
Catena-X – das Daten-Ökosystem der Branche
Catena-X ist ein offenes Daten-Ökosystem der deutschen Automobilindustrie. Es soll Daten zwischen OEMs und Zulieferern austauschen, ohne zentrale Datenkonzentration. Themen: Demand-Forecast, CO₂-Footprint, Quality-Data, Circular-Economy. Tier-1-Zulieferer werden 2026/2027 zunehmend mit Catena-X-Anforderungen konfrontiert.
Empfohlene ERP-Lösungen
- SAP S/4HANA – Standard bei Tier-1 mit Konzernanbindung
- proALPHA – verbreitet im Tier-1/2-Mittelstand
- abas ERP – flexibel für Tier-2/3-Zulieferer
- APplus – stark im Anlagenbau für Automotive
- Microsoft Dynamics 365 F&O – wachsend bei Tier-2-Zulieferern
Häufige Fragen
- Welche EDI-Standards sind im Automotive Pflicht?
VDA-Standards (4905, 4915 etc.) für deutsche OEMs, ODETTE für Europa, ANSI X12 für USA. EDIFACT-Nachrichten DELFOR, DELJIT, AVIEXP und INVOIC sind die wichtigsten.
- Brauche ich Catena-X-Anbindung als Tier-2-Zulieferer?
Ab 2026/2027 zunehmend, vor allem im CO₂-Reporting und Demand-Forecast. Vorbereitend kann eine API-First-Architektur helfen.
- Was kostet ein Automotive-ERP?
Tier-1: 1,5–5 Mio EUR Implementierung. Tier-2: 500.000–1,5 Mio EUR. Tier-3: 250.000–700.000 EUR.