ERP für Automotive-Zulieferer – Tier-1, Tier-2, Tier-3
Der deutsche Automotive-Zulieferermarkt ist im Umbruch: Elektromobilität, Software-Defined-Vehicle, Lieferketten-Resilienz und Catena-X verändern die Anforderungen an ein ERP für Automotive-Zulieferer grundlegend. Tier-1-Direktlieferanten der OEMs brauchen ein anderes System als Tier-2- oder Tier-3-Zulieferer, sind aber alle gleichermaßen unter EDI- und Compliance-Druck.
Anforderungen nach Tier-Stufe
Tier-1
Direkte Lieferung an OEM. Anforderungen: VDA-EDI, JIT/JIS, IATF 16949, EDIFACT-Nachrichten DELFOR/DELJIT/AVIEXP/INVOIC, Behältermanagement, IMDS, GTL.
Tier-2
Lieferung an Tier-1. Anforderungen: VDA-EDI vereinfacht, Selbstrechnungsverfahren (SRV), Qualitätsmanagement nach IATF 16949 oder VDA 6.x, Rückverfolgbarkeit.
Tier-3
Materialvorlieferanten. Anforderungen: Standard-EDI, ISO 9001, einfache Konsignationsmodelle.
EDI nach VDA, ODETTE, ANSI X12
Das EDI-Mengengerüst eines Tier-1 ist beachtlich: täglich 5.000 bis 50.000 Nachrichten in DELFOR, DELJIT, AVIEXP, INVOIC, REMADV. Hierfür ist ein leistungsfähiger EDI-Konverter (z.B. Lobster_data, Seeburger, ecosio, cleo Integration Cloud) Pflicht. Die ERP-Schnittstelle muss diese Mengen verlustfrei verarbeiten.
JIT- und JIS-Lieferprozesse
Just-in-Time (JIT) und Just-in-Sequence (JIS) sind der Goldstandard der Automobil-Lieferung. JIS bedeutet, dass das Bauteil nicht nur rechtzeitig, sondern auch in der genauen Reihenfolge der Fahrzeugmontage angeliefert wird. Das verlangt ein ERP mit:
Sequenz-Logik mit OEM-übermittelter Reihenfolge
Engpass-Visualisierung in Echtzeit
Direkter Anbindung an Förderbänder und Sortieranlagen
Eskalations-Workflows bei drohenden Sequenzbrüchen
Catena-X – das Daten-Ökosystem der Branche
Catena-X ist ein offenes Daten-Ökosystem der deutschen Automobilindustrie. Es soll Daten zwischen OEMs und Zulieferern austauschen, ohne zentrale Datenkonzentration. Themen: Demand-Forecast, CO₂-Footprint, Quality-Data, Circular-Economy. Tier-1-Zulieferer werden 2026/2027 zunehmend mit Catena-X-Anforderungen konfrontiert.
Empfohlene ERP-Lösungen
SAP S/4HANA – Standard bei Tier-1 mit Konzernanbindung
Praxis-Beispiel: Tier-2-Zulieferer mit 4 OEM-Anbindungen
Ein Tier-2-Stanz- und Umformbetrieb mit 230 MA in Baden-Württemberg liefert an vier OEMs (BMW, Audi, Daimler Truck, Volvo). Die ERP-Plattform muss vier unterschiedliche EDIFACT-Subsets (DELFOR, DELJIT, ASN/DESADV) parallel beherrschen sowie OEM-spezifische Track-and-Trace-Vorgaben (BMW JIT/JIS-Bänder, Audi-CSP, MBVision Daimler) erfüllen. Eine VDA-konforme Liefertreue-Statistik (VDA 5008/5009) wird wöchentlich an die Einkaufsorganisationen übertragen; Reklamationen werden 8D-konform abgewickelt.
Auswahl-Hinweise für Automotive-Zulieferer
EDI-Multi-OEM: VDA, ODETTE und globale OEM-Subsets (Toyota, Hyundai) ohne Custom-Mapping.
IATF 16949: Erstmusterprüfung (PPAP), Lenkungspläne, FMEA müssen integriert sein.
JIT/JIS-Steuerung: Sequenzbänder mit Sequenznummern, Behälter-Avisierung in Minuten-Granularität.
VDA-Standards (4905, 4915 etc.) für deutsche OEMs, ODETTE für Europa, ANSI X12 für USA. EDIFACT-Nachrichten DELFOR, DELJIT, AVIEXP und INVOIC sind die wichtigsten.
Lizenzgebühren machen typisch nur 25-35 % der Gesamtprojektkosten aus, die restlichen 65-75 % entstehen für Implementation, Customizing, Schulung und Datenmigration.
Brauche ich Catena-X-Anbindung als Tier-2-Zulieferer?
Ab 2026/2027 zunehmend, vor allem im CO₂-Reporting und Demand-Forecast. Vorbereitend kann eine API-First-Architektur helfen.
In der Praxis variiert die genaue Ausgestaltung je nach Branche, Größenklasse und Customizing-Tiefe des konkreten ERP-Setups.
